通行更快捷!鹽城至寧波高鐵未來將直達

近日，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋海上首個樁基開鉆，標志著這座世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工，這也預示著未來從鹽城乘坐高鐵去蘇南及浙江等地更加方便快捷。

通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋由滬杭客專公司建設管理、中國鐵設和中鐵大橋院設計、中咨管理監理、中鐵大橋局等單位承建，是南通至寧波高鐵控制性工程，設計時速350公里，全長29.2公里，共有北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋主跨為450米，是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋；中航道橋主跨為2×448米，為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。

目前我國已建成的無砟軌道橋梁跨度最大僅為300余米，杭州灣跨海鐵路橋最大主跨達450米，海況十分復雜，加之列車時速高，需要橋梁剛度大、變形小才能保證列車高速通行時的安全、平穩、舒適。面對挑戰，設計單位對結構體系開展了大量計算及研究工作，采取中塔縱向固定、邊塔縱向彈性約束等一系列創新設計，以減小主梁位移、變形，增加橋梁剛度，提升列車運行平穩性和舒適度。為解決大橋建設難題，中鐵大橋局專門成立科研攻關團隊，并就強涌潮區海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術等8項內容展開攻關，這些技術的攻克不僅能解決復雜環境下大跨度無砟軌道橋梁的建設難題，還將為今后高速鐵路橋梁建設提供可靠的經驗借鑒。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之一，是沿海鐵路客運通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網的骨干線路。該線自鹽通高速鐵路南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

鹽通高速鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展兩大國家戰略的重要交通脈絡。將來，隨著鹽通高速鐵路與通蘇嘉甬鐵路的無縫對接，中國沿海鐵路動脈將進一步完善，鹽城人的出行將迎來又一大利好。

目前，鹽城高鐵暢聯全國20個省份70余座城市，與主要中心城市時空距離大大縮短，帶來的同城化效應不斷增強。鹽城站日開行旅客列車達121趟次，日均接發送旅客2萬余人，近三年鐵路客運量在全市客運總量中的占比逐年增長，分別為11%、30%、45%，高鐵出行逐漸成為鹽城市民的首選。